未来可期！2020人类出行新十年大猜想

2020年将开启全新谈谈自动驾驶和测绘资质的21世纪20年代，对于人类出行而言，将会是一个全新的开始。5G、大数据、自动驾驶、人工智能等前沿技术正在改变人们的出行方式，接下来的十年，我们大胆猜想——

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自动驾驶的规模化应用，将会深刻改变人类地面出行方式，想象一下早上7点，手机约车，乘无人驾驶出租车去上班，汽车会根据大数据瞬间计算出更佳路线，你可以在车上梳理一天的日程，享用早餐，顺畅到达目的地……

本田重新定义方向盘操作方式

本田将在CES 2020期间展出一个名为Augmented Driving Concept的增强驾驶概念。根据本田的说法，不同于重视效率的一般自动驾驶系统，他们所提出来的 Augmented Driving Concept 更着重于使用者在移动过程中的想法与意向，目标是要创造出直觉式的自动驾驶体验。

据谈谈自动驾驶和测绘资质了解，上面这款车在全自动驾驶和半自动驾驶之间拥有超8种模式，可以在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换，且为谈谈自动驾驶和测绘资质了快速对车辆使用者的意向做出反应，自动驾驶系统将随时处于待命状态，做好介入和控制车辆的准备。

城市空中通勤将开始从富豪专用向普通人群普及，提供这种服务的可能是直升机，也有可能是新型的飞行器。接下来的十年，除了汽车制造商，会有更多的巨头，包括客机霸主空客和波音，新兴的团队，都会推出新型的飞行器。

现代汽车PAV飞行概念车

现代汽车将在CES 2020期间发布PAV、PBV概念车，其中PAV（Personal Air Vehicle）概念车在造型设计上更像是一款飞行器，带有一对机翼和四个螺旋桨，其中PAV可以与PBV概念车相结合，主要承担城市通勤方面的工作。

根据外媒发布的现代汽车未来出行愿景效果图中可以看出，在现代汽车的出行愿景中，未来将会把交通枢纽转移到空中。乘客可在立体枢纽中进行转乘，且PBV将实现完全自动驾驶功能，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。

太空旅行将会逐渐兴起，中国空间站的建设将会完成，人类重返月球、登陆火星的壮举可能都将会一一实现，2020年或开启“太空旅行”元年。

太空探险公司

太空探险公司（Space Adventures）是世界上之一家从事太空旅游服务的私营企业，也是迄今为止唯一一家成功将付费私人旅客送往太空的公司。该公司成立于1998年，总部位于美国的弗吉尼亚州阿林顿市，在俄罗斯莫斯科还有一个办事处。

2001年至2009年期间，共有7名旅客被送上太空，分别在国际空间站上停留了7至16。首位太空游客是2001年时年60岁的美国富翁蒂托，第二位是南非的马克·沙特尔沃思，第三位是美科学家格里高利·奥尔森，第四位是伊朗裔美国女商人安萨里，第五位是Word之父查尔斯·西蒙尼。

该公司目前开放太空站和月球旅行的查询，价格取决于谁提供发射，以及你想停留多长时间。

伊朗裔美国女商人安萨里在太空飞行了12天（ Space Adventures官方视频截图）

在新一轮产业革命和科技革命的驱动下，全球出行领域正面临一场前所未有的深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化的跨界融合发展，正在重塑出行产业和出行方式，催生一场马路上的革命。

动力系统的转型，即汽车电动化，正成为全球汽车产业发展的一个新趋势。从德系的宝马、奔驰、大众到日系的丰田、日产、本田等车企，均已全面转向电动化，而且，几乎所有跨国品牌都把主要市场定位在中国。当然除了电动车的普及，还会有更多动力能源来源的猜想。

日产e-NV200 lce Cream概念车

此前，日产宣布将在2020年CES上正式亮相e-NV200 Ice Cream概念车，这款概念车是日产纯电动生态系统的范本，结合了零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能(3.670, 0.03, 0.82%)发电装置。

据悉，该车采用40kWh的电池驱动，车载冰淇淋设备由日产最新便携式电源解决方案“Nissan Energy ROAM”提供。ROAM装置专为休闲应用和特种车辆而设计，总储能容量为1.4kWh，可由230V主电源（约需1小时充满）或车顶太阳能电池板（约需2-4小时充满）进行充电，预计于2020年进行商业化应用。

同时，该车也为冰淇淋售卖提供了新的销售模式，销售人员将在车侧开启的供应口为顾客售卖冰淇淋，顾客支付时可以使用现金，也可以通过车辆侧面的“支付面板”刷卡或使用智能手机支付。

目前，国内很多互联网企业“跨界”杀入汽车业。例如，华为今年以来不仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片，还拥有了高精地图测绘资质，公布了可用于车联网的鸿蒙系统。而5G多模终端芯片巴龙5000，是全球首个支持V2X的多模芯片，可用于智能网联系统。未来汽车领域，你的车要是没有智能网联系统，估计都不敢被叫汽车。

吉利博越PRO开启智能网联新时代

博越PRO搭载了吉利最新的GKUI 19系统，并植入了一块自主研发的系统级量产车规级别的高性能芯片E01，它将吉利从互联时代真正迈进了由“人 车 家”融合一体的智能网联时代。为了凸显这一特点，此次吉利还专门为博越PRO打造了一块名为X WATCH的智能手表，让你能随时随地控制博越PRO，让它成为一台“戴在手腕上”的SUV。

自动驾驶出租车、私家车、公交车，将会逐渐从小规模的示范应用到大规模的商用，基于自动驾驶的实现，将会产生更多的服务和业态，这里面会有更多的机会。我们将会看到无人驾驶的环卫车让马路变得更整洁，自动驾驶的巡逻车让我们觉得更安全，自动驾驶的重卡在港口、矿区、高速公路等运输着原料和产品，自动驾驶的城配车将会完成城市的运输，各种形状的无人物流小车，运送着生活需要的快递、外卖、百货商品等到每家每户。

丰田展示出行生态

丰田汽车将在CES 2020期间展示多种出行生态以及出行产品，其中包括送货小车、共享出行工具以及多款概念车，包括此前在东京车展上亮相的e-RACER概念车、e-4me、e-Palette这次都会齐聚CES电子展。

其中，e-4me是一款单座的出行工具，车外巨大屏幕可以对外显示信息，车内乘客则可以享受一个人的时光谈谈自动驾驶和测绘资质；e-Palette则是丰田为2020年东京奥运会和残奥会运动员及后期保障人员推出的出行巴士。

除了这些新出行工具，丰田还将带来提供共享服务的e-Trans，乘客可和这个具有自动驾驶能力的车辆进行联系，而e-Chargeair则为车辆提供移动的充电宝。

人工智能与5G的结合将在接下来的十年深刻的改变着人类的生活方式、娱乐方式、工作方式，乃至人类的居住方式。接下来的十年，将会是人类文明更辉煌的十年。作为21世纪的出行行业工作者，我们要致力于让理想照进现实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为在自动驾驶的硬实力如何？

在自动驾驶域，华为的硬实力具有领先优势。华为拥有车载AI芯片，并基于芯片构建了车载计算平台MDC，集成了华为自研的host CPU芯片，AI芯片，ISP芯片，SSD控制芯片等，实现了软硬件一体化。

传感器方面，华为发布了等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头等装备。在云端计算方面，华为发布了八抓鱼自动驾驶云服务，拥有云端训练芯片升腾910、920等。

地图方面，虽然华为不具备地图测绘资质，但通过构建高精度动态地图聚合平台，并与四维图新战略合作，弥补自身高精地图方面的短板。

相比起来，几乎没有传统汽车厂具备自动驾驶芯片、计算平台、地图、激光雷达等能力，甚至对进入智能汽车领域的互联网巨头来说，芯片硬件能力也是瓶颈。

另外，据国家知识产权局网站，华为自2017年开始申请与自动驾驶相关的专利技术，从2017年到2020年，华为在自动驾驶领域的专利技术共达49项。

扩展资料

华为自动驾驶技术全球首次公开试乘：

4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

测绘乙级资质需要多少人？

25人（含注册测绘师2人），其中高级2人、中级8人。

1、申请晋升甲级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于1600万元，且有3个以上测绘工程项目取得省级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

2、申请晋升乙级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于400万元，且有2个以上测绘工程项目取得设区的市级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

3、申请晋升丙级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于50万元，且有1个以上测绘工程项目取得县级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

咨询记录 · 回答于2021-06-02

测绘资质分级标准，测绘乙级资质需要配备多少人员？

您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。

25人（含注册测绘师2人），其中高级2人、中级8人。

1、申请晋升甲级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于1600万元，且有3个以上测绘工程项目取得省级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

2、申请晋升乙级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于400万元，且有2个以上测绘工程项目取得设区的市级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

3、申请晋升丙级测绘资质的，应当符合以下条件：近2年内完成的测绘服务总值不少于50万元，且有1个以上测绘工程项目取得县级以上测绘地理信息行政主管部门认可的质检机构出具的质量检验合格证明。

为什么高精地图被视为“实现自动驾驶的重要拼图”？

被视为“实现自动驾驶重要拼图”的高精地图，凭借巨大的市场潜力，已进入龙头企业纷纷入局、加速跑马圈地的阶段。

8月5日，中信证券按照 3 亿辆汽车保有量及高德地图4月确定的单车百元年服务费预测，国内潜在市场规模约为300亿元。高盛集团估算，到2030年，全球高精地图市场规模会扩大至201亿美元。

与传统地图相比，高精地图的精度从米级至少提高到了厘米级，可在误差不大于10厘米的前提下准确显示周围路况，是实现 L3 及以上级别自动驾驶技术的必备基础。此外，高精地图包含大量底层静态数据和上层动态数据，包括车道和道路物体、道路拥堵情况、交通管制情况等，可以强化自动驾驶的感知能力和决策能力。业内普遍认为，关注自动驾驶的进展就看高精地图的动态，因为它才是加速自动驾驶汽车落地的“幕后推手”。

除了自动驾驶，高精地图还可用于智慧城市、智慧旅游、公安、房地产、交通运输、新零售等众多领域，市场容量巨大。

为准备自动驾驶量产，跨国汽车巨头已开启了在高精地图领域的布局。2015年，德国三大汽车厂商戴姆勒、宝马和奥迪共同斥资32亿美元入股行业龙头企业HERE地图，以获得自主控制的导航服务。

中信证券预计，2020年到2022年是各大科技公司、整车厂集中量产L3及以上级别自动驾驶的时间段，但目前国内高精地图的商业模式尚未完全成型。腾讯高精地图负责人谷小丰也曾在接受新智驾采访时表示：“行业内的共识是，之一批大量的L3级自动驾驶功能的车辆上市时间将集中在2021至2023年左右。高精地图作为必要的零部件和服务必须提前至少1到2年做好准备。”

不过，高精地图行业要求具备 *** 测绘资质，有较高的准入和技术壁垒，国内科技巨头大多选择与已有资质的图商合作。